ரப்பர் தனிமைப்படுத்தல் தாங்கு உருளைகளின் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கூறுகளை இரண்டு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கலாம்: தனிமை தாங்கிகள் (தனிமைப்படுத்திகள்) மற்றும் டம்ப்பர்கள்.முந்தையது கட்டிடங்களின் இறந்த எடை மற்றும் சுமைகளை நிலையானதாக ஆதரிக்க முடியும், அதே சமயம் பிந்தையது பூகம்பத்தின் போது பெரிய சிதைவைத் தடுக்கும், மேலும் பூகம்பத்திற்குப் பிறகு விரைவாக நடுங்குவதை நிறுத்துவதில் பங்கு வகிக்கிறது.
பூகம்பத்தின் போது உருவாகும் வெட்டு அலையும் பாலம் பக்கவாட்டாக இழுக்கப்படுவதற்கு முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்றாகும்.நம் நாட்டின் சாலை மற்றும் பாலம் பொறியியல் துறையில், ரப்பர் தனிமைப்படுத்தும் தாங்கியின் செங்குத்து விறைப்பு உறுதியாக இருக்கும் போது, கிடைமட்ட தாங்கும் திறன் வளைவு நேரியல் மற்றும் ஹிஸ்டெரிசிஸ் வளைவின் சமமான தணிப்பு விகிதம் சுமார் 2% ஆகும்;
ரப்பர் தாங்கு உருளைகளுக்கு, கிடைமட்ட இடப்பெயர்ச்சி அதிகரிக்கும் போது, ஹிஸ்டெரிசிஸ் வளைவின் சமமான விறைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு குறையும், மேலும் பூகம்பத்தால் உருவாகும் ஆற்றலின் ஒரு பகுதியும் ரப்பர் தாங்கு உருளைகளின் வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்படும்;ரப்பர் தாங்கு உருளைகளுக்கு, சமமான தணிப்பு விகிதம் நிலையானதாக இருக்கும், மேலும் ரப்பர் தாங்கு உருளைகளின் சமமான விறைப்பு கிடைமட்ட இடப்பெயர்ச்சிக்கு நேர்மாறான விகிதத்தில் இருக்கும்.
மேலே குறிப்பிட்டுள்ள சாலை மற்றும் பாலம் திட்டத்தை உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.கட்டுமானப் பணியில், முழு பாலத்தின் இடைவெளியால் ஏற்படும் மன அழுத்தம் முழுமையாகக் கருதப்படுகிறது.பயன்படுத்தும் போது, தொடர்புடைய எஃகு கேபிள்கள் முழு சாலை மற்றும் பாலம் திட்டத்திற்கு பொருத்தமான பக்கவாட்டு ஆதரவு சக்தியை வழங்க அமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில், எதிர்ப்பை அதிகரிக்க முடியும்.இந்த அடிப்படையில், ரப்பர் தனிமை தாங்கு உருளைகளின் வடிவமைக்கப்பட்ட இடப்பெயர்ச்சி 271 மிமீ ஆகும்.
